【朗報】ダイハツ・タントなど。市場の声に応え、うざいアイドリングストップなしグレードを発売。

ダイハツがアイドリング停止非搭載車を設定、部品不足に対応
2023.01.24　日経クロステック

ダイハツ工業は2023年1月24日、一部の軽自動車にアイドリングストップ機能を搭載しないグレード（以下、非搭載車）を追加して、同年4月11日に発売すると発表した。
車載半導体を含む部品不足への対応が狙いで、長期化している納期の短縮を目指す。

対象となるのは「タント」（福祉車両を除く）と「タフト」、「ムーヴ キャンバス」の3車種。非搭載車の価格は搭載車よりも一律で3万3000円（消費税込み）安く設定する。
非搭載車は燃費性能が低下する問題があるが、納期の短縮を重視した。

世界的な半導体不足や新型コロナウイルスの感染拡大などの複合的な要因に伴う部品供給不足によって、ダイハツでも多くの車種で生産遅れが生じている。
これまでも代替部品への切り替えなど様々な対策を行ってきたが、依然として部品不足は解消できていない。

こうした状況を受けてダイハツは、1日でも早くクルマを顧客に届けるために、非搭載車を追加した。部品不足の影響で、現在の納期は3カ月以上となっている。
部品不足前の納期は1～2カ月だった。今回の対応によって生産量を増やせるため、「これまでよりも納期を短くできる」（同社）とする。

なお部品不足の対応については、トヨタ自動車がクルマの納車時に2個用意していたスマートキーを、スマートキー1個と通常のメカニカルキー1個に変更している。
「1日でも早く顧客にクルマを届けるための暫定的な措置」（同社）である。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/14508/

安くできるんなら装備無し車を充実させろよ

>>3
あれで始めた頃、止まるたびにエンジン切れて
すごいストレスだろうなと思ってた

バッテリー寿命が縮むだけのクソ機能だけで3万もしてたのかよ。

>>4
バイクはオフにしてるけど
車はバッテリー容量あるから
大して問題じゃなくね？
(´･_･`)

タイマーICがないのかね
キャンセラーつけてけど

中古ではアイドリングストップ機能付きは買っはダメと言われているしな

どうせバッテリー交換の時に非対応バッテリー載せて機能56す人多いしな

最近の車って、走り出すと自動でドアロックかかるようになってんだな
あと、ウインカーガタって自動で戻るやつじゃなくプッシュ式になってる

>>9
カリーナEDはそうだったわ
セルシオとかにもロックあるみたいね

ECU基板から作ってんの世界日本だけだから
全部取って安くすれば

毎回オフにするの面倒だから全メーカーやってくれよ

この機能イラネ
強めにブレーキ踏むの躊躇する

>>15
持ち込む時だけオフにしとけよ

キャンセラー買ってすぐ付けたわ

断られたことない
たぶんメンテ用にボンネットの爪のストライカーにもついてると
おもう

要らんよね、あれ

要らない機能で3万も取られてたんかい

>>20
俺らが燃費燃費騒いだせいだよ

>>23
別に燃費よくなる訳でもないし
メーカーが規格を通したいだけの話では？

他のメーカーがどう出るかだな。Nボックスなど半年以上の納車を控えている顧客はこのまま待ち続けるのか。
注文済より後にアイドルなしを契約した顧客のほうが納車が早くなるという現象も起こる。
前に注文した顧客は、わざわざアイドルストップ付き３万円高の車を待たされ続ける。

カタログ燃費を良く見せる物かな

ダイハツのライト眩しいのなんとかしろよ

おいスバル
オメーんとこもだよ

ただ電子回路的なものを省いただけでマイナス３万とは考えにくい。
アイスト省略車は、装着車に比べてエンジンマウントの質や遮音材の省略化が成されているのかもしれない。
結果、搭載車に比べてエンジンの振動、騒音が若干高くなるといった現象があるのではないか。

>>30
そういやこの間乗ったヤリスには付いてなかったな

強制アイドリングストップと
強制ハイライトはマジでクソ

ディーゼル不正と同じだよ
試験の時だけ通るプログラムを入れてるとかの
ホントくだらない
アイストは
でも規格変更してトヨタやめるらしいね

たった3万かよ

エアロ1枚にも満たないじゃん