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トヨタは、カローラ、カローラ ツーリング、カローラ スポーツをマイナーチェンジし、発売した。
今回の改良は、「パワートレーン刷新」・「最新の安全機能の導入」・「より進化したコネクティッドサービスの提供」が柱となった。■パワートレーンの刷新
ハイブリッド車は、全ての電動モジュールを刷新した1.8Lハイブリッドシステムが採用された。優れたモーター性能により、素早く軽やかな発進と伸びやかな加速が実現された。ガソリン車には、優れた燃費性能と走りの楽しさを追求した新世代のダイナミックフォースエンジンが採用された。カローラ・カローラ ツーリングは直列3気筒の1.5L、カローラ スポーツは直列4気筒の2.0Lが搭載される。
■Toyota Safety Senseの機能拡大
プリクラッシュセーフティに交差点右折時の対向直進車および右左折時の対向方向から横断してくる歩行者を検知する機能が追加された。
（つづきあり）
https://car-research.jp/corolla/toyota-17.html -
これ初期型がベストになるパターン？
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ぼくのおちんちんもカムリです
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スポーツモードはある？
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はやくフェイスリフトしろ
深海魚みたいな顔いい加減やめてくれ -
ターボ技術も無くなったのか
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俺オーラ乗ってるからどうでもいい
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悪くないけど特に良いところも無い車だよね
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違うカローラ関連スレがあったから検索したら
カローラでも18インチや17インチが標準なんだな。
金かかりすぎやろ、カローラのくせに。
カローラなんて最上級でも15インチで安いタイヤが選べないと。 -
GRでターボMT出るやん
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GR抽選なんだろ
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内も外もパッと見だけ良さそうトヨタらしさは凄いな
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年くって高速道を無難にのれるだけでいいやになったな
加速も最高速度も周りの流れについていければいいやになった -
この板の連中含めたきっしょいカーマニアが散々言ってた癖に誰も買わなかったんだよね
たぶんGR以外のカタログ車MTが現れることは二度とないだろうｗ -
ホントはカムリが欲しいけど、もうカローラでいいかなって
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C、Dセグメントあたりは部品不足で装備削られてそうでいやだ
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疑問なのが1.2ℓ直噴ターボと2.0ℓ直噴ターボ無し
これどっちが良いの？
意外と1.2ℓ直噴ターボなんじゃないの -
ヴィッツに近付いてきたな(´・ω・｀)
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レクサスCT出してやれよ・・
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どんな車出そうがトヨタ車は売れるから問題なし
車の出来不出来気にする人が買うメーカーじゃないよ -
1.4リッターターボを載せるには車が大きすぎる
せめてプロボックスまでだろ -
最上級wbはハイブリッド乗り出しこみこみ
370万とかするからなあ -
カローラのHVのエンジンを1.8にするって…1.5だとパワー不足って言われたかw
どちらにしろトルクの出が悪いから
踏込まないと動き悪いエンジンだからねぇ。
もしかして値上げの口実だけとか?wカローラがここまで値上がるって…もう要らんな。
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これ買うならならヤリスでよくないか？
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まあカローラスポーツ買う金があるならスイスポ選ぶわな。
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レンタカーで最低グレードの1.5乗るけど
そこら走ってる型落ち車より全然高級でびびるわ -
MT厨の俺そっ閉じ
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更なる高みを目指したカローラトーションビーム
その走りはトーションビーム躍動感に溢れたトーションビーム素晴らしいハンドリングトーションビーム
コーナリングで確かな手応えトーションビームと意のままに受け流すサスペンショントーションビーム
路面の僅かな変化も見逃さずトーションビームにしっかりと捉え流れるように走破するトーションビーム
我、カローラトーションビームなり -
これ買うならシエンタのほうが便利。
車中泊も出来るし、買い物便利だし
トヨタ【カローラ】後期型マイチェンで値上げ発売、199万円から、6MT廃止、ターボ廃止
ニュー速
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