ハイオク専用、燃費は6キロ、V6 3リッター

なぜなら、現在の厳しい排ガス規制と燃費性能の追求が、かつての多気量・多シリンダーエンジンの価値を相対的に押し上げている。メーカーが効率を最優先し、ダウンサイジングターボへと舵を切った結果、このV6 3リッターという「贅沢な排気量」は、もはや量産されることのない希少な遺産へと変貌した。100万円という価格は、市場がその真の価値、つまりエンジンの官能的な回転フィールに気づききっていない、最後のボーナスタイムに過ぎない。燃費の悪ささえも、エンジンの生命力を味わうために必要なコストであり、それを含めて手に入れることこそが、真のクルマ乗りが辿り着く結論なのだ。